周爽点评F1摩纳哥站

魑魅魍魉

网易体育特约周爽点评：

摩纳哥站是本赛季到目前为止最精彩的比赛，从星期六的排位赛开始，令人震惊的事故和峰回路转的剧情不断上演，不仅高潮迭起，还留下了诸多悬疑。

维特尔是F1最好的车手之一，他拥有最好的F1赛车，摩纳哥站又让大家明白了他还有最好的运气！这真让竞争对手绝望啊，或许上帝也是维特尔的车迷吧。显然红牛赛车不太适合蒙特卡洛这样狭窄弯曲的赛道，一星期前在加泰罗尼亚的优势突然消失了，即使红牛最擅长的排位赛，迈凯轮也有机会从他们手中抢走杆位，然而索伯车手佩雷斯的撞车事故彻底打乱了Q3的决战，巧合的是汉密尔顿偏偏选择了非常规战术，要等到最后时刻才出来做成绩。或许这不能完全归结于运气，迈凯轮犯了战略错误，蒙特卡洛不比其它赛道，这里发生意外事故的概率向来很高。

好在巴顿排位赛第2，迈凯轮仍有机会向红牛挑战。巴顿的比赛策略非常出色，他第15圈就进站换上超软轮胎，而红牛那边由于无线电通讯故障妨碍了车队和维特尔的沟通，没能及时根据巴顿的战术改变策略，仍然按照原计划给维特尔换上软胎，这不仅导致维特尔失去领先位置，并且被巴顿迅速拉开距离。选择超软胎，意味着巴顿十几圈之后就要第2次进站，但超软胎给予他的速度优势完全能够弥补这个损失，如果不是马萨的事故导致安全车出动……

巴顿的速度太快了，维特尔明白想赢得胜利只能冒险，安全车出动后他拒绝了车队的进站召唤，决心用这套软胎跑完比赛。一套软胎跑62圈，实在太冒险了，可以说维特尔是不惜用退赛来赌胜利，要么满分，要么零。安全车第二次出动之前，维特尔的速度显然比阿隆索和巴顿慢得多，三位车手使用的轮胎是相同的，不同的是维特尔这套轮胎已经跑了53圈，阿隆索是35圈，巴顿是21圈。如果没有安全车和红旗，维特尔能保住领先位置吗？迈凯轮经理诺贝尔说，根据他的计算，维特尔的轮胎在3圈之内就将达到“衰竭阶段”，会完全失去抓地力。维特尔则表示有信心坚持到终点，他清楚自己轮胎的状况。事实究竟如何？我们永远没机会知道了。唯一知道的是这取决于轮胎，只要维特尔的轮胎能够维持，阿隆索和巴顿很难超过他，蒙特卡洛赛道太缺少超车空间了。

维特尔是摩纳哥站最大的赢家，而最大的输家是汉密尔顿——甚至超过因为严重撞车事故进医院的佩雷斯和佩德洛夫。赛场上一路撞车，赛场外口不择言，汉密尔顿是既输比赛又输人。从西班牙站只差一步获胜，到摩纳哥站排位赛的意外失利，汉密尔顿眼看着自己明明有最快的速度却无法阻止维特尔高歌猛进，他的情绪失控了。对于任何一个雄心万丈的优秀车手，在赛季初期就让竞争对手建立起几乎不可动摇的夺冠优势，这滋味肯定很不好受，但你不能用赛场上的毛躁和赛场外的怨天尤人来发泄。汉密尔顿的一腔怒气伤害不到维特尔，只能伤害他自己，冷静的头脑和平和的心态是车手赢得胜利的基础，希望汉密尔顿不要陷入错误——急躁——更多错误——更加急躁的怪圈。

从摩纳哥站比赛看，红牛、迈凯轮和法拉利的比赛速度非常接近，基本处于相同水平，当然蒙特卡洛赛道很特殊，蒙特利尔的情况可能就不一样了，不过车迷们都希望迈凯轮和法拉利的进步是实实在在的，就算把维特尔拉下车手冠军宝座不太可能了，至少也让我们多看几场势均力敌的比赛吧。