2013达喀尔拉力赛事故盘点

猪拉多纳

正在进行的2013年达喀尔拉力赛传来噩耗，当地时间9日周四晚间，在秘鲁和智利交界处，发生一起赛事支援车和出租车之间的交通事故，导致出租车内两人遇难和七人受伤。这是2013达喀尔拉力赛开赛以来的首次恶性事故。

根据达喀尔拉力赛官网报道，秘鲁当地时间9日晚间21点30，在距离智利边境10公里处，两辆出租车和一辆赛事支援车辆相撞。赛事组委会称，一辆出租车与赛事支援车迎头相撞，另一辆出租车在躲避过程中失控，翻滚数周。


据悉两辆出租车分别载有6人和4人，其中与支援车相撞的出租车，包括司机在内的2人身亡，另有7人受伤则包括4名秘鲁人。受伤者中，有3人是来进行支援工作的车队人员，他们都来自Race2Recovery车队。Race2Recovery是一支由英国伤残退伍军人组成的达喀尔车队，希望通过完成8500公里的超长赛程来激励那些生病、伤残或是遭遇不幸的人们不要放弃希望。同时，他们还将为Tedworth House康复中心筹集善款，以帮助那些伤残军人获得康复所需的设备。但没想到3名救援者却遭遇不幸，事后他们被直升机直接送到利马的医院，当时的意识还算清醒，应该没有生命危险。

秘鲁官方已经对这次事故展开调查，这是2013达喀尔拉力赛开赛以来，出现的首次恶性事故。实际上，去年的达喀尔拉力赛，就有一位车手和三名车迷因事故身亡，过去数年间已经有59人，其中包括20位车迷和关注，在达喀尔拉力赛上丧生，但组织者依旧热衷于这项堪称勇敢者的游戏。

今年达喀尔拉力赛，组委会为了保证安排，出动了150位工作人员，包括60位医院来组成医疗队伍，还备有5架直升飞机和10辆救援车来保证在紧急情况下的救援活动，但意外依旧无法避免。

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达喀尔拉力赛再传来噩耗 法国摩托车手撞车身亡



北京时间1月11日晚，2013年达喀尔拉力赛再传噩耗，现年25岁的法国摩托车手托马斯-布尔金(Thomas Bourgin)与智利警车相撞不幸身亡，这是继昨天两人身亡后今年达喀尔传来的第二次噩耗。

本届达喀尔拉力赛1月5日从秘鲁的利马开始，根据计划将在1月20日于圣地亚哥结束全部比赛，但和往年一样，今年的达喀尔赛也噩耗不断。当地时间9日晚在秘鲁和智利交界处，达喀尔拉力赛发生一起赛事支援车和出租车之间的交通事故，导致出租车内两人遇难和七人受伤。

1月11日参加达喀尔拉力赛摩托车比赛的法国摩托车手托马斯-布尔金刚开始进入周五特殊赛段多久，在智利北部与一辆警车相撞后伤重不治身亡。达喀尔拉力赛官方发表申明确认此事。“25岁的车手与一辆智利的警车相向行驶发生撞车。发生事故的地点本就是我们所认为的一个事故多发地。”

虽然达喀尔拉力赛从当年由巴黎穿越撒哈拉沙漠到塞内加尔首都达喀尔的路线已经改为南美，但被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛的达喀尔拉力赛依然惊险刺激不断外每年都有车手和工作人员意外死伤的悲剧。

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达喀尔赛35小时3死7伤 魏广辉:三点原因致惨剧

继当地时间周三晚Race2Recovery车队的支援车与秘鲁当地出租车发生相撞事故造成2死7伤的噩耗传出后不到35个小时，达喀尔拉力赛便再次上演死神来了的悲剧戏码，KTM车队的法国车手托马斯·布尔金在行驶路段不慎同智利警车相撞结果不幸遇难，去世时只有25岁。

35小时3死7伤

意外发生在当地时间周五早上8点23分，驾驶着106号KTM 450 RALLY REPLICA摩托车的布尔金，在当天向特殊赛段进发时却在连接路段遭遇交通事故。在智利一侧的山脉骑行时法国人与一辆迎面而来的智利警车相撞，结果当场毙命。组织者在证实这次意外后，还表示正在对此次事故进行调查，并且还特别说明虽然医疗人员及时赶到出事地点，但仍无能为力。

就在本届达喀尔拉力赛开始之前，首次出战这项世界上最艰苦也是最残酷赛事的布尔金接受采访时曾表示参加达喀尔拉力赛是他的梦想，“拉力赛的特性深深地吸引着我，尤其是要应对许多无法预料的事情，每跑一次你都会知道还能更好一点。我在备战达喀尔赛时曾担心漏掉什么东西。但我会去学习，去实现我的梦想，我想在圣地亚哥听到让人心潮澎湃的欢呼声。”只可惜，出生于1987年12月23日的布尔金，他的梦想和他的人生之旅在达喀尔戛然而止。

对于在第6赛段结束时总成绩排名第68位的布尔金遇难，达喀尔组委会发表声明：“达喀尔的组织者和参与其中的每个人都对他的家人和朋友所遭遇的巨大悲伤表示最诚挚地慰问。”布尔金也是本届达喀尔拉力赛第三位失去生命的人，35小时之前，当地时间周三晚秘鲁的一辆出租车因为与支援车相撞而造成两人死亡，七人受伤。

南京车手魏广辉解读事故原因

顺利完成当天比赛并亲眼目睹了事故现场的南京车手魏广辉在比赛后向逝者哀悼并从车手角度解读了事故原因。

第七赛段从卡拉马到萨尔塔，特殊赛段为218公里，行驶路段约418公里，虽然没有了沙漠路段，但高海拔的赛段加上总距离超过了600公里依旧对车手的体能提出了严峻考验。以第124名完成当天比赛的魏广辉赶赴赛段的途中亲眼看到了事故现场一片狼藉，当从记者这里得知该车手已经死亡之后，魏广辉表示哀悼并分析了三大原因致使本起事故发生。

“今天的事故发生地位于行驶路段140公里处，当时我恰好从那里经过看到法国车手的赛车完全变形，前叉臂都被撞到后面去了，而事故现场遍布碎片还有血迹，组委会的人和警察都在现场。作为车手我对于布尔金的死亡表示哀悼，对于这个事故的发生我个人认为有三大原因。第一，比赛到目前已经跑完了一半的路程，摩托车手在比赛中的体能消耗要大于其他组别的车手，因此在体能上很有可能会出现问题，体能出现问题则会导致注意力不集中。从事故现场来看事发时双方的速度都很快，这位车手很有可能因注意力不集中导致与警车迎面相撞。第二，今天的行驶路段长达400多公里，而摩托车手的发车时间非常早，一般都是四五点就要上路，天还没亮视线会有一定的问题。第三，行驶路段的距离这么长，但是组委会给予车手在行驶路段的规定时间只有五个小时，这就意味着我们如果不想被罚时就要保持在限速的上限110公里每小时的速度，而当天的行驶路段基本是盘山路，道路十分狭窄，事故发生路段又恰好是下山后速度特别快的路段，”魏广辉谈及了自己对本次事故的分析。

组委会：没有达喀尔拉力赛，同样有交通事故

安全问题从来都是达喀尔这项号称最残酷的比赛的生死存亡的底线。怎样在体现对于人本身和自然的极限征服的同时，最大限度地保证参赛人员以及相关人员的安全，是组委会上下比比赛本身更为关心的问题。对于南美可能出现的安全事故，组委会表示已经做出了堪称达喀尔史上最为严密的防范。然而，意外还是发生了，对此，组委会主席拉维尼说了一句让人愤怒但又无奈的话：“我们已经采取了所有可能的措施，单从这点来说，达喀尔拉力赛是世界上最危险的赛事，同时，也是世界上最安全的赛事。虽然这次在秘鲁的车祸事故的缘由还没查清，但我们的确无法做到杜绝所有意外的可能。毕竟，就算没有达喀尔拉力赛，同样有交通事故！”

在2009年举办了第一届南美版达喀尔之后，组委会专门制定了沿途安全保障的原则，一方面，在组委会内部执行严格的管理，另一方面，仰仗当地政府，对于沿途路段加强宣传，同时，部署大量警力，最后，做出最大限度的医疗保障，一旦发生事故，将在第一时间得到处理。


据组委会赛事部总监拉沃里介绍，组委会根据比赛路段的观众集中程度确定了60个重点防范地区，在这些地区的赛段通过之前，安排5部组委会车辆进行沿途宣传。除了组委会的这些努力，每个沿途国家还派遣了30名左右警察和15辆左右警车全程协调和安排警力，对交通实行管制。

此外，除了组委会指挥中心的35名工作人员24小时全天候协调所有的安全保障动作，医疗中心的力量更是空前强大，本届达喀尔，共有3部医疗专用直升机和10部医疗专用救护车，每一站的营地，都配有临时医院。

扬子晚报记者 黄启元

本文来源：新华报业网-扬子晚报